Cây cầu thay thế đang được xây dựng tại cảng đông thứ hai ở Mỹ này không chỉ là tuyến đường quan trọng đối với xe chở hàng và người đi làm tại Nam California mà đó còn là một thí nghiệm khoa học từ bê tông và thép của các kỹ sư và các nhà địa chấn học.
Cây cầu mới sẽ dài 8,800 ft (2,680 mét) bắc qua Cảng Long Beach và đang được xây dựng với khoảng 75 cảm biến địa chấn đo lực tác động lên nhịp cầu khi một số các vết nứt gần đó gây ra một trận động đất. Cầu mới sẽ thay thế cầu Gerald Desmond mặc dù không có thông tin rõ ràng về việc cầu mới sẽ được đặt tên là Gerald Desmond.
Cầu mới sẽ được khánh thành vào năm tới
Tiến sĩ John Parrish, trưởng Cục Khảo sát Địa chất California, cho biết: “Thường thì không có nhiều cầu mới được xây vì vậy nó thật thú vị.” Chương Trình Thiết Bị Đo Chuyển Động Mạnh thuộc cơ quan của ông sẽ nằm trong chương trình thu thập thông tin các cảm biến. Dữ liệu sẽ được thêm vào cơ sở dữ liệu về kiến thức động đất của quốc gia.
Các cây cầu và cơ sở hạ tầng khác của California đã được trang bị thiết bị cảm biến động đất được gọi là gia tốc kể từ thập niên 1970. Hơn 200 nhịp cầu ở phía đông Cầu Vịnh San Francisco-Oakland đã khánh thành vào năm 2013 được thay.
Duane L. Kenagy, kỹ sư và phó giám đốc điều hành tạm thời của cảng cho biết việc xây dựng nhịp cầu Long Beach mới ở phía nam Los Angeles sẽ đánh dấu lần đầu tiên các cảm biến được đưa vào thiết kế của cầu ở California từ Ngày Đầu Tiên.
Cây cầu ban đầu đã có "kha khá hư hỏng" kể từ khi được xây vào năm 1968, Kenagy nói. Nhưng cây cầu vẫn được xem là an toàn cho việc lưu thông cho đến khi cây cầu mới được khách thành, ông nói.
Khoảng 15% hàng hóa được vận chuyển vào Mỹ thông qua nhịp cầu này hàng ngày, và nó là một đường giao thông chính đối với những người lái xe di chuyển giữa thành phố Long Beach và San Pedro, khu công nhân gần bờ sông ở rìa phía nam của Los Angeles.
Chi phí 1,5 tỷ đô la là chi phí lịch sử cho việc địa chấn được xây bên trong cầu và cũng bởi vì đây là cây cầu dây văng đầu tiên ở California. Cầu dây văng khác với cầu treo có boong chính nối bởi dây cáp với tháp cao 515 ft (157 mét). Cầu được thiết kế đặc biệt kiên cố và đã được thử nghiệm để chịu được cơn động đất mạnh hoặc một vụ đánh bom khủng bố.
"Bạn không thể đánh sập những cây cầu này nếu cầu chỉ bị đứt 1 hoặc 2 dây cáp", Parrish nói. Thiết kế cầu phổ biến ở châu Á và một vài nước ở châu Âu sẽ được áp dụng ở Mỹ vì máy móc xây dựng lớn hơn và vật liệu công nghệ cao mới làm cho chi phí xây dựng cầu rẻ hơn và dễ xây dựng hơn.
Được thiết kế để tồn tại lên đến 100 năm, cầu mới có khoảng trống cao hơn cho các tàu chở hàng lớn hơn và "điểm tách rời" đàn hồi cho phép các phân đoạn di chuyển độc lập mà không làm hư hại các phần khác. Các khớp nối và ổ đỡ trục được thiết kế để giảm áp lực và dễ dàng thay thế để cầu được nhanh chóng lưu thông sau khi rung lắc dữ dội.
Cây cầu cũ sẽ bị dỡ bỏ. Cầu không có cảm biến, do đó các nhà địa chấn học và kỹ sư háo hức với những dữ liệu mà nhịp cầu gắn cảm biến mới cung cấp.
Nguồn: www.foxbusiness.com/USIS Group dịch
